http://www.mpfinance.com/htm/Finance/20100210/News/ea_eaa1.htm
2010年2月10日
【明報專訊】港鐵(0066)昨向城規會提交，高鐵西九龍總站的上蓋物業設計方案，3幢擬建商廈外形罕見，呈扭紋狀，樓高僅20餘層，低於原來的高度限制。設計中1幢商廈更遮擋了另外2 幢商廈的海景，同時又附設巨大公眾休憩空間，面積多達29.5萬方呎(約22個標準泳池面積)，並透過行人平台直通西九文化區。整體而言，這跟香港常見「用得盡」、高大四正的建築風格，頗有分別。
地產界人士分析，港府希望將高鐵站上蓋與西九文化區，打造成世界級地標，所以不惜放棄傳統大平台，起用3座商廈互相遮擋部分海景的設計。城規會暫訂3月19日審理。
冀與文化區打造世界級地標
港鐵發言人表示，港鐵代表向城規會提交上述申請，令高鐵上蓋發展可於建築、工程、機械等層面，配合地底及地面的建設。港鐵形容設計採梯級式設計，提供廣闊的休憩空間及優質的商廈樓層。
據本報了解，港鐵已與政府多個部門磋商多個月，得出現時申請的方案。有建築師昨稱，該申請設計會成為本港建築界的討論焦點。
港鐵申請文件指出：「無可置疑，西九站獨特及令人難忘的建築設計，將會是區內的地標建築物，成為本地市民及海外訪客眼中的城市焦點……並創造一個日與夜均充滿活力的都會中心。」
港鐵指出，商場及零售層，除了接駁高鐵站外，更透過綜合行人網絡(包括車站上蓋、行人天橋、綠色空間、行人平台和行人隧道)連接其他地區。零售樓面將包含戶外購物街、半戶外商場、室內商場及綜合建築群。
上述設計刻意將高鐵站與西九文化區連在一起。而2001年，港府開始西九文化區設計比賽時，時任規劃地政局長蕭炯柱表示，期望文化區可成為城市標誌，如全世界都記得悉尼的歌劇院一樣。
建築師：大樓互望不理想
一名不願具名的建築師表示，由於規劃署對地皮設有高限，令數幢總站上蓋物業變成「又肥又瘦」的大樓，由於大樓間設有間距，相信不會阻擋區內通風，但他指大樓景觀互相對望，並不理想，他稱：「寧願兩支高的，如達160米，坐落的範圍較少，對建造高鐵的影響亦較少外，亦可令海旁的高度梯級式遞減。」不過，亦有測量師指出，受制於高限以及放棄大平台設計，以及要以獨特設計爭取焦點，新設計有不少可取之處。
事實上，政府希望減少中環發展密度，擬把西九打造成「第二個中環」，於高鐵站上蓋、西九文化區及環球貿易廣場提供逾600萬方呎的甲級寫字樓樓面，建設另一個核心商業區。發展局長林鄭月娥早前指出：「我們已完成改劃西九的土地用途，希望在西九建設如中環般較核心及高級的商業區。」
明報記者周偉強、何嘉敏報道
