http://www.chinareviewnews.com 2010-08-08 08:37:42
“立體快巴”示意圖。
中評社香港8月8日電／來自中國的設計師們設計出一種立體快速巴士，有效利用城市道路空間，或在未來給城市交通帶來革命性改變。美國《休斯敦郵報》報道稱，如果研發成功，這將是人類最具有創新精神的公共交通解決方案。英國《每日郵報》日前亦刊發文章指出，這種立體快速交通的設計，將減少30%的交通擁堵。目前，北京市政府亦將對立體快速巴士進行驗證。
南方網報道，這種“立體快巴”的概念是由中國一家名為深圳華世的泊車設備公司提出來的，立體快巴行駛在固定線路上，同城市電網進行實體連接以獲得動力。通過電能和頂部太陽能裝置收集的太陽能共同驅動，這種巴士最快能達到40公里每小時的速度，因此它不適合用作長線行駛。
低碳巴士 電能驅動
儘管看起來有些靠不住，但在人口密度巨大的中國大城市，以這種每次可以運送1，200名乘客的立體快巴作為同城往來的交通工具顯得頗為可行。
節省土地 造價低廉
立體快巴很寬，同時橫跨兩個車道，無論行駛還是靜止，車流都可以從它的下方通過。很明顯，用它作為車行道的長距離直線延伸是再合適不過了，但這種巴士也可以轉彎，同時還可以在底部裝上信號裝置，當彎道接近時，為下方的車流提供大量的交通信號；如果從下方通行的汽車開得離巴士輪軌太過接近時，巴士上的雷達掃描設備就可以向汽車司機發出警報；另外，巴士的後方也可以裝上相似的警報裝置，以對後面的來車作出限高提示。
目前，北京市政府已經在門頭溝區規劃了一條186公里的道路作為試驗基地，用以對立體快速巴士進行驗證，基礎設施的安裝年底就會開始。該公司技術研發部負責人宋有洲表示，門頭溝區的巨型巴士線路已在規劃中，軌道建設將在今年年底開工。樣車也將在年底建成。“還有菲律賓、印度、墨西哥等幾個國家，要跟我們買這一技術。”宋有洲說。
據介紹，巨型巴士每公里綜合造價為5，000萬元，與地鐵每公里平均造價5億至8億元相比，僅佔1／10到1／12。
